南丹路面加热型密封胶2023

南丹2.2灌缝胶准备路面灌缝施工是把路面害消除在萌芽状态下，到预防性养护。根据自己的工作实践，在使用灌缝机对路面灌缝时应本着是缝就灌的原则，到不放过每一条裂缝，防止漏灌。在裂缝槽后注入灌缝胶前对槽缝一定要干净，避免灌缝胶与路面粘接不牢而出现胶或脱落，要用高压机将槽内的灰、土净，确保灌缝胶与路面接触，增加粘着力，从而使灌缝效果好，能够到饱满、平顺、整洁和美观;施工基本不受气温影响，可以在低温下施工;施工方法简单，易于操作和掌握;灌缝胶相对热沥青灌缝质量好，使用寿命长，使用该设备和工艺灌缝一次，可使路面维持二年以上不需再灌，与传统热沥青人工灌缝每年一次，在总体成本上有所减少。同时总结以下灌缝胶施工要点：（一）考虑到灌缝胶有14％的收缩量和灌缝胶需要预热的特点。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面结构性破坏，缩短路面的使用寿命。路面出现裂缝应及时进行灌封修补，否则雨水及其它杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。密封胶是一种具有强粘结力和高性的热用聚合密封材料，由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺而成。产品用途：广泛运用于高速公路、高等级公路、城市公路、机场等的沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封。产品特点：1.强粘结性和高性。2.良好的高温稳定性和低温抗脆裂性。3.高的抗水损能力和耐老化性。4.与传统灌缝料相比，方便耐用、，能有效延长养护周期。采用密封胶槽处治沥青混凝土路面裂缝是一种有效的路面预防性养护技术，它不仅能够有效地延长路面的使用寿命，而且具备施工简单、效率高、不断绝交通等优点，但在应用该技术时应把握好以下几点：一是，灌缝时机越早越好；二是，要选用好的灌缝设备和灌缝材料；三是，要严格按照施工工艺要求进行作业。这样才能更好地起到预防性养护的作用，使该项技术在今后的公路养护中得到更广泛的应用实际上在挂贴试铺时在板反面编号且好拼缝线（和木工拼接板缝法相同），拼缝线应避上边金属丝固定处，均匀布设两处，然后在拼缝处打垂直拼接孔，孔径一般选5mm为宜，深度为3mm；在上层板之前，先将下层板拼缝孔内注入水泥浆，然后将Φ4镀锌钢筋插入孔内外露25mm（Φ4镀锌钢筋长约5mm）。上层板时，先将上层板的拼缝孔内注入水泥浆，随即将孔对准下层板埋设的插筋上，上面用不锈金属丝绑扎，校正好平整、垂直度和接缝宽度后用石膏临时固定，然后灌缝，这样可确保牢固。灌缝作业，用道路高性能密封胶胶进行灌缝，灌缝时材料稍微低于路面一点，这样车胎就碾压不要材料，同时由于材料本身的粘结性比较好，可以保证密封效果。路面温度与密封胶施工温度的关系式获得良好密封效果的重要因素，密封胶被喷注到好的槽中，保持液态的时间长一点，可以使密封胶更多地通过裂缝孔道向下渗透，增加粘结面积。由于密封胶遇到凉的路面凝固速度比施工到热路面上要快，因此，要充分考虑两者的关系，确定施工温度。冷却，用道路高性能密封胶进行灌缝，灌缝时材料稍微低于路面一点，这样车胎就碾压不要材料，同时由于材料本身的粘结性比较好，可以保证密封效果。施工温度一定控制在185-210℃这个温度范围内，密封胶胶温度低于的加热温度。现场浇注EPU-h，根据施工时的气温条件，检查发泡的速度，控制浇注量及速度，一次浇注高度宜为3～6毫米，连续浇筑，不得发生断层现象。浇注时的环境温度宜在1℃～4℃，高湿度或曝晒情况下严禁施工。外旋螺栓，使模板与EPU-h脱，拆除模板，退出自胀锚栓钉，周转再支上层模板。在硬泡体上辊涂EPU-h界面剂，要涂刷均匀一致。抹保护层：浇注完的EPU-h陈化时间为2天，之后方可施工保护层，按TS2R：水泥：中砂＝1：1：3的比例拌匀，禁止额外加水，压入网格布，搭接不少于1毫米。表面干后涂柔性腻子1～2遍，干后涂性防水涂料。现场模浇硬泡聚氨酯外墙外保温，能实现低损耗、低污染，集防水保温于一体，1%无空腔，与基层的粘结力强，不空鼓、不脱落、不裂，能根据设计厚度自由调整模板位置，施工方便，对操作工人的要求低，质量容易控制。解决了直接喷涂发泡厚度难以控制、平整度差、喷后又要用电刨刨平、损耗大的难题。对于要求面砖饰面的工程，应在抹找平层之前，用TOX钉固定一层镀锌焊接钢板网，网孔尺寸44毫米，钢丝直径1.5毫米，焊点抗拉力7N，以满足承载要求。

 

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